礦用運(yùn)輸車的基本結(jié)構(gòu)部件為底盤、車架、輪對(duì)和連接器。地下運(yùn)輸車價(jià)格,礦用地下運(yùn)輸車廠家來為你哦你分享：

有軌電車上裝載物料的箱狀容器,半圓形車底是固定車底采礦用運(yùn)輸車常用的一種車底，它不僅加工方便，而且有利于機(jī)械化清理車底附著物。 汽車外殼一般由低合金鋼板制成，具有良好的耐熱性和耐腐蝕性。 鋼板厚度主要考慮耐腐蝕性要求。

為了提高箱體剛度，經(jīng)常在鋼板上壓凸筋，箱體口焊接角鋼，箱體底部設(shè)有排水孔。 底卸礦用運(yùn)輸車的轎廂箱為平底,可開啟，轎廂箱兩側(cè)腰部有翼板，用于卸載時(shí)的支撐操作，下部開口有足夠的剛度，防止變形。 靜翻斗式縱向截面為矩形，底卸式為梯形。

包括“497”、緩沖器和軸卡。其中“497”是中煤礦用運(yùn)輸車的主要可以承載功能部件,除了需要承受車廂重力和牽引力外,還要能夠承受經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的沖擊、震動(dòng)等附加載荷;車架設(shè)計(jì)一般由專用型鋼生產(chǎn)制造,兩端裝有連接器和緩沖器。是直接風(fēng)險(xiǎn)承受牽引力和沖擊的部件,緩沖器原多采用這種螺旋彈簧系統(tǒng)吸收文化沖擊較大載荷,但已為中國(guó)橡膠作為緩沖塊逐步發(fā)展取代。軸卡是車架與輪對(duì)的連接件,多采用插嵌式,其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,可改善輪對(duì)的運(yùn)行環(huán)境條件,延長(zhǎng)設(shè)備軸承的使用網(wǎng)絡(luò)壽命。